Hội đồng tư vấn du lịch (TAB) và Công ty tre Việt Nam (hãng hàng không tre) đã tổ chức hội thảo về “Sự trỗi dậy và phục hồi kinh tế của Vietnam Airlines” vào ngày 30/5 tại Quy Huệ, FLC. — Kế hoạch có hai cuộc họp chính. Chủ đề của hội nghị đầu tiên là “Vietnam Airlines và nén Springs”, hội nghị thứ hai là “Sự trỗi dậy của hàng không, mang lại lợi ích cho hành khách” và phân tích các phương thức du lịch thông minh mới sau đại dịch này.

Lúc 3 giờ chiều, có gần 200 khách khi bắt đầu sự kiện. Các nhà lãnh đạo đã tham gia Cục Hàng không Việt Nam, các cơ quan tỉnh, Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI), các công ty hàng không, du lịch và khách sạn …

Ông Võ Huy Cường, Phó giám đốc khai mạc cuộc họp, Giám đốc Cục Hàng không Việt Nam, cho biết, trong vụ tai nạn Covid-19, ngành hàng không Việt Nam không chết sớm. Ngành hàng không Việt Nam sẵn sàng đối mặt với khó khăn, tập trung vào phát triển bền vững tài sản và phục vụ khách du lịch.

Võ Huy Cường, Phó Giám đốc Cục Hàng không Việt Nam, khẳng định ngành hàng không ở Việt Nam không qua đời sớm. Covid-19 nền phức tạp.

Giải thích về cuộc họp đầu tiên đã trả lời câu hỏi “Tình hình bên trong và bên ngoài dự kiến ​​của Cục Hàng không là gì?” Cường nói, chúng tôi vẫn duy trì các chuyến bay chở hàng khứ hồi, nhưng điểm đến bị hạn chế. Đề xuất của Bộ Hàng không là tạo điều kiện tối đa cho các hãng hàng không, nhưng cơ sở hạ tầng còn hạn chế. Do đó, đối với tuyến đường Côn Đảo, bộ phận hàng không dự định sẽ cho phép hãng hàng không Bamboo Airways tre Bamboo Airways khai thác tuyến Hà Nội-Côn Đảo trở về thành phố Hồ Chí Minh. Hiện tại, vào những ngày cao điểm, có 21 chuyến bay giữa Thành phố Hồ Chí Minh và Cần T để kết nối Khâm Dao.

Về vấn đề này, chuyên gia kinh tế Lê Xuân Nghĩa đã chia sẻ hai tình huống: khu vực phát triển du lịch, khách du lịch sẽ không rời khỏi khu vực này, tình huống thứ hai là kiểm tra y tế với khách du lịch quốc tế đến Việt Nam. Khi đến nơi, khách hàng sẽ trải qua lần kiểm tra sức khỏe thứ hai, nếu có thể, bạn có thể nhập nó. Sau đó, tiếp tục cách ly trong 14 ngày, và sau đó lần kiểm tra thứ ba, nếu có thể, có thể tiếp khách từ Đông Bắc Á và Đông Nam Á. Đồng thời, Việt Nam và Pháp đang nghiên cứu thiết lập các tuyến vận tải hành khách an toàn, đồng thời làm việc để phát triển cơ sở hạ tầng nhằm tạo ra sự trở lại mạnh mẽ sau khi dịch Covid-19 bùng phát. Tiến sĩ Trần Du Lịch, một chuyên gia kinh tế, cho rằng việc mở các tuyến quốc tế luôn là một dấu hỏi, vì vậy chúng ta nên thúc đẩy sự phát triển của hàng không trong nước.

Trên thực tế, Covid-19 đang mang đến nhiều khó khăn và thách thức cho các hãng hàng không, sân bay và hành khách. Vào tháng Hai, số lượng khách du lịch quốc tế đã giảm 10%, chủ yếu là do lưu lượng hành khách giữa các quốc gia nơi Covid-19 lần đầu tiên nổ ra. Trong tháng 4, số lượng khách du lịch quốc tế tiếp tục giảm xuống 95%. Adam Sitkoff, giám đốc Hiệp hội Thương mại Hoa Kỳ (AmCham), cho biết vì phản ứng nhanh chóng của chính phủ, người dân Việt Nam và ngành công nghiệp phòng chống dịch bệnh có thể được khởi động lại, bao gồm cả hàng hóa. Nó không thể. Đồng thời, tình hình ở Mỹ không đạt yêu cầu, dẫn đến mất 25% khách du lịch.

Ông Adam Sitkoff, giám đốc Hiệp hội Thương mại Hoa Kỳ (AmCham), đánh giá cao tinh thần đoàn kết với người dân Việt Nam. — Hiện tại ở Việt Nam, từ cao điểm của kỳ nghỉ lễ hội mùa xuân đến nay, tuyến đường đã đạt tới 80%. Thị trường du lịch quốc tế chưa đạt 50%. So với năm 2019, thị phần trong nước chiếm khoảng 50% và phần còn lại là ở thị trường quốc tế.

Tôi được hỏi về những khó khăn, trở ngại và thiếu sót mà Bamboo Airlines gặp phải trong và sau khi chia rẽ xã hội, Giám đốc Tập đoàn FLC Một người nói rằng trước đây bộ đã đưa ra khuyến nghị cho Bộ Hàng không và Bộ Giao thông Vận tải. Nói chung, cho đến nay, chính phủ và các bộ khác nhau đã gặp khó khăn để hỗ trợ nó. Hiện tại, Bamboo Airlines đã mở lại tới 90% các tuyến, nhưng nếu hãng khai thác 150 chuyến bay một ngày trước Covid, thì giờ đây đã đạt 50%. Tuy nhiên, ông Quayette tuyên bố rằng ông sẽ tăng đường bay vào đầu tháng 6.

Ông Trịnh Văn Quyết, Chủ tịch Tập đoàn FLC, đã chia sẻ những khó khăn của mình với bộ phận hàng không và bộ phận vận tải. — Sau hội nghị Covid-19, nhiều sáng kiến ​​phát triển ngành hàng không – thảo luận về cách thức hàng không và du lịch phối hợp với nhau để thúc đẩy phát triển. Chuyên gia kinh tế Trần Du lịch nói rằng du lịch là một ngành rất phổ biến. Đối với ẩm thực, khách sạn … Do đó, ngành công nghiệp cần liên kết giữa chính quyền địa phương và các công ty du lịch. , Chỗ ở và hàng không. Sau đó, chúng ta phải thay đổi trTrình tự của ngành hàng không, tổ chức lại các đường bay, chuyến bay.

Ông Võ Huy Cường giải thích rằng tại Covid-19, hàng hóa đã kết thúc và các hãng hàng không đã nắm bắt cơ hội và đã chủ động hủy 3-4 hàng ghế. Đối với sáng kiến ​​này, nhiều quốc gia phải học hỏi từ Việt Nam. Thúc đẩy hoạt động bay hàng hóa sẽ giảm tiếp đất máy bay và tối đa hóa nhân lực. Các chuyên gia cho rằng việc chuyển đổi từ hành khách sang vận chuyển hàng hóa có những đặc điểm riêng, vì vậy cần được xem xét cẩn thận.

Trong cuộc thảo luận, các đại biểu cho rằng Việt Nam phản đối Covid -19 Thành công, là điểm đến đáng tin cậy cho các nhà đầu tư trên toàn thế giới và ngành hàng không kích thích du lịch. -Ms. Đoàn Thị Lộc, phó giám đốc Sở Du lịch Sài Gòn, biết rằng các hãng hàng không cung cấp nhiều loại vé máy bay, chuyến bay và giảm giá kỳ nghỉ, có tác động lớn đến ngành du lịch và phát triển các sản phẩm du lịch cho các công ty du lịch. Vé máy bay chiếm 1/3 chi phí du lịch, và việc giảm giá đã mang lại nhiều loại sản phẩm du lịch. Hiện tại, xu hướng thị trường vẫn là một kỳ nghỉ giá cả phải chăng.

Khi các hãng hàng không muốn tăng du lịch nội địa, họ nên cung cấp nhiều lựa chọn, chẳng hạn như sắp xếp thời gian bay phù hợp. , Đa dạng. Ngoài ra, các hãng hàng không cũng có thể điều chỉnh chính sách của họ một cách linh hoạt, ví dụ, chỉ cần 6 khách trước khi 10 khách có thể đăng ký vé công đoàn. Ông Phạm Minh Quang, giám đốc điều hành của Công ty du lịch cá heo, cho biết vụ dịch Covid-19 đã ảnh hưởng và thay đổi toàn bộ thế giới. Ông Quang cho biết từ góc độ của một doanh nhân rằng tình huống này đang buộc công ty phải sáng tạo. Ngoài du lịch và hàng không, khách du lịch quốc tế tại Việt Nam cũng phụ thuộc vào nền kinh tế của họ. Các đơn vị đi theo xu hướng này có cơ hội sống sót tốt hơn và thích nghi với làn sóng cơ hội tiếp theo. Đồng thời, sẽ rất khó để thích ứng với xu hướng mới này.

Ông Nguyễn Văn Dũng – Giám đốc Sở Du lịch Bình Định hy vọng rằng tất cả các sở sẽ đoàn kết và lập kế hoạch để kích thích du lịch địa phương.

Kết thúc hội thảo, ông Nguyễn Văn Đồng, Giám đốc Sở Du lịch Bình Định, cũng dự kiến ​​cùng một bộ phận. Chúng tôi đang hợp tác để phát triển kế hoạch phục hồi ngành du lịch địa phương, như giảm chi phí ăn ở, giảm thức ăn … nhưng chất lượng dịch vụ vẫn phải được đảm bảo. Đồng thời, các công ty du lịch nên cố gắng tạo ra các kế hoạch du lịch và du lịch phù hợp.