Khó khăn cho xã hội Việt Nam khi thực hiện một tour du lịch mới là không có chuyến bay trực tiếp

adminĐiểm đến
Warning: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable in D:\wwwrootwp\wp_8\wp-content\themes\affliction\inc\template-tags.php on line 48

Ngành du lịch của Việt Nam đã đạt được nhiều thành tựu và đối mặt với nhiều cơ hội thú vị. Ngoài số lượng khách du lịch quốc tế kỷ lục, các công ty du lịch cho biết, nhu cầu du lịch nước ngoài cũng tăng đáng kể trong những năm gần đây.

Bà Trần Bảo Thu, đại diện của Fiditour, cho biết hiện tại, công ty phục vụ khoảng 100 khách du lịch. Tuyến cố định. Trung bình, công ty cung cấp 10 đến 15 tour mới mỗi năm để đáp ứng nhu cầu của khách hàng. “Khoảng 80% các tuyến sử dụng các tuyến hàng không để vận chuyển hành khách. Tuy nhiên, một số tuyến không có chuyến bay trực tiếp và phải qua biên giới để kéo dài thời gian di chuyển. Không có nhiều chuyến bay đến một số điểm đến. Do đó, giá dịch vụ luôn cao, khiến chuyến đi này luôn cao. Giá rất cao, vì vậy những điểm đến mới hấp dẫn luôn khiến khách du lịch cảm thấy sợ hãi. “”

Ông Zhong nói, đại diện Vietravel Trương Thị Thu Giang nói: “Phần quan trọng nhất của việc tổ chức một chuyến đi là giao thông. Hàng không là một tỷ lệ cao của giao thông vận tải, đặc biệt là cho các tuyến đường nước ngoài.

Mở đường đi. Chiều cao chuyến bay phụ thuộc vào cơ sở hạ tầng, chính sách và một số điều kiện phức tạp.

Do đó, khó khăn lớn nhất của công ty là khi thực hiện các chuyến đi mới, không phải từ Việt Nam đến các điểm đến khác. Chuyến bay thẳng đến các điểm đến quốc tế. “Nếu không có chuyến bay trực tiếp ở đâu đó, công ty phải tổ chức du lịch quá cảnh. Do đó, hành trình du lịch sẽ mất nhiều thời gian, vì một số khách hàng sợ chuyến bay từ thông tin liên lạc hơn, tần suất tổ chức du lịch sẽ không cao lắm. Thời gian, chi phí dịch vụ cao sẽ làm cho giá tour không hấp dẫn. “-Theo đại diện của Vietravel, thậm chí một số quốc gia / khu vực nhất định yêu cầu thị thực khi chuyển hàng đến quốc gia / khu vực của họ. Điều này đã khiến khách du lịch phải trải qua nhiều thủ tục khi chuyển đến các quốc gia / khu vực này hơn so với Vương quốc Anh, Canada, Hoa Kỳ và các quốc gia khác / Khu vực còn nhiều hơn nữa. Khi đón khách du lịch Hàn Quốc tại Hà Nội, ông nói: “Trong những năm gần đây, đã có rất nhiều khách du lịch. Tuy nhiên, do nhiều lý do, Việt Nam không có chuyến bay trực tiếp và phải quá cảnh qua Trung Quốc. Vé F đôi khi chiếm 50-60% giá của chuyến đi, có thể phá vỡ các tuyến nhất định. Đẩy giá lên mức đủ cao. “

– Ngoài ra, do không có chuyến bay trực tiếp, công ty đã trở nên thụ động khi đặt vé máy bay.” Đôi khi, chúng tôi phải chia số lượng hành khách làm đôi vì máy bay không có đủ không gian. Hãng hàng không duy nhất khai thác các chuyến bay đến một địa điểm nhất định cũng khiến giá cả thị trường không bị cạnh tranh. Khi khai thác các điểm mới, điều đầu tiên chúng tôi xem xét là phải biết nếu có các chuyến bay trực tiếp ở đó.

Theo Cục Hàng không Việt Nam, hiện có 68 hãng hàng không nước ngoài từ 25 quốc gia / khu vực. Vietnam Airlines, VietJet Air, Jetstar Pacific và Vasco đang phát triển các hãng hàng không Việt Nam. Thị trường.

Nhiều hãng hàng không quốc tế liên tục mở đường bay mới. Vào giữa tháng 11 năm 2018, Swiss Edelweiss Airlines đã mở các chuyến bay Zurich-Hồ Chí Minh hai lần một tuần. Cũng trong tháng 11, AirAsia đã khai trương Kuala Lumpur (Malaysia) ) Đến đảo Phú Quốc, bốn chuyến bay mỗi tuần.

Vào ngày 19 tháng 12, một chiếc Boeing B787 của Qatar Airlines đã bay thẳng đến Đà Nẵng .. Ba ngày sau, Jeju Air (Hàn Quốc) đã mở đường bay từ Đà Nẵng Có 7 chuyến bay mỗi tuần trên đường đến Dagui. Có 7 hãng hàng không Hàn Quốc đang hoạt động tại Việt Nam, bao gồm Korean Air, Asiana Airlines, Jeju Air, Busan, King Air, Ista Airlines, T’way Air. Sau khi Vanilla Air rút khỏi năm 2018, các hãng hàng không Nhật Bản đã mở đường bay đến Trung Quốc và Japan Airlines cho các chuyến bay ANA.

Theo báo cáo của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), Việt Nam đã trở thành Quốc gia có tốc độ tăng trưởng nhanh thứ năm trong những năm gần đây dự kiến ​​sẽ đạt 150 triệu hành khách trên thị trường hàng không thế giới vào năm 2035.

Điều lệ phát triển du lịch trong khuôn khổ Diễn đàn kinh tế tư nhân Việt Nam thảo luận về bốn lĩnh vực cải thiện cơ sở hạ tầng hàng không Việt Nam. Sự kiện được tổ chức từ ngày 2 đến ngày 3 tháng 5 năm 2019. Mục tiêu là “thu hút và tăng khách du lịch với khả năng chi trả cao và lưu trú dài hạn tại Việt Nam”.

Diễn đàn kinh tế tư nhân Việt Nam do chính phủ và Ủy ban kinh tế trung ương tổ chức Đồng lãnh đạo, tổ chức và phối hợp với Ủy ban Tư vấn cải cách thủ tục hành chính lần thứ tư, tờ báo chuyên đề VnExpr và Tập đoàn CEI. Dự kiến ​​sẽ có 2000-2500 đại diện trong và ngoài nước tham gia.