Ngày 30/5, Hội thảo “Hàng không Việt Nam trỗi dậy và phục hồi kinh tế” đã được Ban Tư vấn Du lịch (TAB) và Bamboo Airways phối hợp với Bamboo Airways tổ chức tại Quy Nhơn – kế hoạch được chia thành hai giai đoạn chính. Chủ đề của cuộc họp đầu tiên là “Vietnam Airlines và sự phục hồi của lò xo nén”; cuộc họp thứ hai là “Sự trỗi dậy của hàng không, hành khách mang lại lợi ích”, và phân tích phương tiện vận tải đường dài thông minh mới sau đại dịch.

Vào lúc 3 giờ chiều, khi sự kiện bắt đầu, gần 200 lãnh đạo của ngành hàng không dân dụng Việt Nam đã tham gia cùng chính quyền, các cơ quan ban ngành cấp tỉnh, Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI), một công ty lớn trong ngành hàng không, du lịch, khách sạn … — Khai mạc hội thảo Theo ông Võ Huy Cường, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam cho rằng ngành hàng không Việt Nam không chết yểu trong quá trình phát triển phức tạp của Covid-19. Ngành hàng không Việt Nam sẵn sàng đối mặt với khó khăn, tập trung vào tài sản bền vững để phục vụ du khách.

Võ Huy Cường, Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam, khẳng định ngành hàng không Việt Nam sẽ không chết yểu. Cường cho biết sự phát triển phức tạp của máy bay Covid-19. – Phiên đầu tiên trả lời câu hỏi “điều gì sẽ xảy ra trong và ngoài dự kiến ​​của ngành hàng không”, hiện nay chúng tôi vẫn duy trì các chuyến bay chở hàng cho hành khách đi và đến nhưng số lượng có hạn. Cục Hàng không Dân dụng ủng hộ việc cung cấp các điều kiện cao nhất cho các hãng hàng không trừ khi cơ sở hạ tầng bị hạn chế. Do đó, thông qua đường bay Côn Đảo, Cục Hàng không dự kiến ​​cho phép Bamboo Airways khai thác đường bay Hà Nội – Côn Đảo, khứ hồi TP. Hiện tại, trong một ngày bận rộn, có 21 chuyến bay nối TP Hồ Chí Minh và Cần T đi Khâm Đạo.

Về vấn đề này, chuyên gia kinh tế Lê Xuân Nghĩa có thể đưa ra hai giải pháp: phát triển du lịch vùng không để du khách rời vùng, trường hợp thứ hai là khám sức khỏe cho khách du lịch quốc tế vào Việt Nam. Khi khách vào sẽ khám sức khỏe lần 2, nếu không đạt sẽ được nhận. Sau đó, tiếp tục kiểm dịch 14 ngày và kiểm tra lần 3. Nếu muốn, bạn có thể đón khách du lịch Đông Bắc Á và Đông Nam Á.

Hiện tại ngành không khuyến khích nhập cảnh. Đồng thời, hợp tác với Pháp, Việt Nam đang nghiên cứu hình thành các tuyến hành khách an toàn, đồng thời chú trọng phát triển cơ sở hạ tầng để tạo sự trở lại mạnh mẽ sau Covid-19. Tiến sĩ kinh tế Trần Du Lịch cho rằng, việc mở đường bay quốc tế luôn là một dấu hỏi, nên đẩy mạnh hàng không nội địa.

Trên thực tế, Covid-19 đang mang lại nhiều khó khăn và thách thức cho các hãng hàng không, sân bay và hành khách. Trong tháng 2, lượng khách du lịch quốc tế đã giảm 10%, chủ yếu do lưu lượng hành khách giữa các quốc gia nơi Covid-19 lần đầu tiên bùng nổ. Trong tháng 4, lượng khách du lịch quốc tế tiếp tục giảm xuống còn 95%. Ông Adam Sitkoff, Giám đốc Hiệp hội Thương mại Hoa Kỳ (AmCham) cho biết, do chính phủ phản ứng nhanh chóng, người dân Việt Nam đã đoàn kết và ngăn chặn dịch, và tất cả các ngành nghề, kể cả sản phẩm, có thể tiếp tục chống dịch. Nó không thể. Đồng thời, tình hình ở Hoa Kỳ cũng không mấy lạc quan, với 25% khách du lịch bị mất.

Ông Adam Sitkoff, Giám đốc Hiệp hội Thương mại Hoa Kỳ (AmCham), đánh giá cao sự đoàn kết chống nhạc pop của người dân Việt Nam. .

Hiện tại tại Việt Nam, đường bay dịp cao điểm Tết đã đạt 80%. Thị trường du lịch quốc tế chưa đạt 50%. So với năm 2019, thị phần thị trường trong nước khoảng 50%, còn lại là thị trường quốc tế.

Tôi được hỏi về những khó khăn, vướng mắc, tồn tại mà Bamboo Airlines gặp phải trong và sau khi chia tách xã hội, Chủ tịch Tập đoàn FLC Trinh Ông Văn Quyết đã chia sẻ những kiến ​​nghị trước đây của đơn vị với Bộ Hàng không và Bộ Giao thông Vận tải. Nhìn chung, cho đến nay, rất khó để các bộ phận hỗ trợ của chính phủ xóa bỏ các chức vụ của họ. Hiện tại, hãng hàng không Bamboo Airlines đã mở lại tới 90% số đường bay, nhưng hiện mới đạt 50% trước khi Covid Airlines khai thác 150 chuyến bay mỗi ngày. Tuy nhiên, ông Quiyette khẳng định sẽ bổ sung các tuyến vào đầu tháng Sáu.

Ông Trịnh Văn Quyết, Chủ tịch Tập đoàn FLC gặp khó khăn với Bộ Hàng không và Bộ Giao thông Vận tải. — Nhiều kế hoạch phát triển ngành hàng không sau Covid-19 – Nói về cách kết hợp hàng không và du lịch để thúc đẩy phát triển, chuyên gia kinh tế Trần Du lịch cho rằng du lịch là một ngành rất phổ biến trong du lịch. , Khách du lịch quan tâm đến nấu ăn và hiếu khách. Vì vậy, ngành cần có sự liên kết giữa chính quyền địa phương và các công ty du lịch. , Nhà trọ và hàng không. Sau đó chúng ta phải thay đổi trTrật tự của ngành vận tải hàng không, việc xây dựng lại các tuyến đường và các chuyến bay.

Ông Võ Huy Cường giải thích, ở Covid-19, hàng đã được cứu, các hãng hàng không cũng nắm bắt cơ hội này, dần dần có sáng kiến ​​hủy 3-4 hàng ghế. Để có sáng kiến ​​này, nhiều nước phải học hỏi từ Việt Nam. Đẩy mạnh các chuyến bay chở hàng sẽ giảm số lượng máy bay trên mặt đất và tối đa hóa nhân công. Các chuyên gia cho rằng, việc chuyển đổi từ vận tải hành khách sang vận tải hàng hóa có đặc thù riêng nên cần cân nhắc kỹ lưỡng.

Trong phiên thảo luận, các đại biểu cho rằng Việt Nam phản đối sự thành công của Covid -19 và trở thành điểm đến đáng tin cậy của các nhà đầu tư toàn cầu. Sự phát triển của các sản phẩm du lịch có tác động lớn. Vé máy bay chiếm 1/3 chi phí du lịch, việc cắt giảm mang đến sự đa dạng và phong phú cho sản phẩm du lịch. Hiện nay, xu hướng thị trường luôn mong muốn mọi người có thể mua được những ngày nghỉ.

Các hãng hàng không khi muốn kích cầu du lịch nội địa thì nên có nhiều phương án như sắp xếp giờ bay phù hợp. , Tính đa dạng. Ngoài ra, các hãng hàng không cũng linh hoạt trong việc điều chỉnh chính sách, ví dụ chỉ cần 6 hành khách trước 10 khách là có thể đăng ký vé đoàn. Điều này cho phép du lịch nâng cao chất lượng dịch vụ và giảm thiểu rủi ro.

Ông Fan Mingguang, giám đốc điều hành của Dolphin Travel, nói rằng Covid-19 đã ảnh hưởng và thay đổi thế giới. Ông Quang cho rằng dưới góc nhìn của một doanh nhân, tình hình này buộc công ty phải sáng tạo. Ngoài du lịch và hàng không, khách du lịch quốc tế tại Việt Nam còn phụ thuộc vào kinh tế. Người nào nắm bắt được xu hướng này càng có cơ hội sống sót, đón đầu cơ hội tiếp theo, nếu cứ chần chờ sẽ khó bắt kịp xu hướng mới. Bình Định mong muốn các sở, ngành cùng xây dựng kế hoạch kích cầu du lịch của địa phương. Cùng nhau xây dựng các kế hoạch để kích cầu du lịch địa phương như giảm chi phí ăn ở, nấu nướng mà vẫn đảm bảo chất lượng dịch vụ. Đồng thời, các đơn vị lữ hành cũng nên nỗ lực đề xuất các phương án đi lại, du lịch phù hợp.